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雙系統可用 Gigastone i-FlashDrive MicroSD Apple讀卡機32GB組合











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商品規格

品牌: Gigastone

尺寸: 33.7 x 18.3 x 7.0 mm

重量: 2.5g

產地: 台灣

相容系統: iOS 7/8/9

支援型號: iPhone 5/5c/5s/6/6 Plus/6s/6s Plus, iPad Air/Air2/mini/Pro

*讀卡機最高傳輸速度 (Lightning):讀取 30MB/s, 寫入 26MB/s

*記憶卡需格式化為 FAT32 格式 (單一檔案大小限制4GB)

*商品保固1年

支援檔案格式

文件: Pages, Numbers, Keynote, doc, docx, xls, xlsx, ppt, pptx, rtf, txt, html, pdf

圖片: jpg, png, bmp, gif, tif, tiff, ico, xbm, cur

音效: mp3, aac, aif, aiff, wav, m4a, caf

影片: mp4, mov, m4v (without DRM), mkv, avi, flv, rm, rmvb, wmv, vob, 3gp

其他: zip








原產地


台灣












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「中國前、後面全撞都檢測」 立委:車檢項目應增加

車輛通過安全檢測就一定安全?時代力量立委徐永明今(9)日表示,財團法人車輛研究測試中心可做多項車輛安全檢測基準項目,但交通部卻只檢驗其中幾項,「與中國比較,中國前面、後面全撞都是有的,更不用談歐美日等先進國家應增加檢測基準項目」。

汽車專家龐德則說,目前只模擬側撞是有放水嫌疑的,應該是要加入「前面全寬」、「後面」等撞擊測試,以及車輛頭是否可耐衝擊等。

車輛中心副總經理崔金童表示,關於「前面全寬」跟「後撞油箱」等撞擊測試,事實上這兩項都已經建立。而關於「側面立柱」撞擊測試,依目前ARTC的能力,「應該沒有問題」。

他說,依照歐盟、美國要求列入測試時,需要特別設備做測試,「需要增加花費一千多萬,目前暫時沒辦法」。他表示,若增加測試項目,車廠雖然會增加測試成本費用,但國內政策是要保護消費者安全,不可諱言,愈多測試對於消費者而言愈安全。

徐永明上午邀台灣大學機械工程學系助理教授李綱、車輛研究測試中心副總經理崔金童等在立法院舉行記者會,質疑檢測項目不足危害安全,要求改善。

他表示,交通部現行車輛安全檢測基準項目有「前面偏置」、「側面」撞擊測試,但歐美還有「前面全寬」、「側面立柱」與「後面」撞擊測試,目前車測中心也有「前面全寬」、「後面」等撞擊檢測能量,交通部卻未納入車測項目。

徐永明表示,今日召開記者會是希望從公共利益角度,提供更多車安資訊給人民做選擇。隸屬經濟部的車測中心其實有能力做更多安全檢測,但隸屬交通部的車安中心卻沒有想要增加安全檢測項目,政府應該跨部會協調積極處理。「政府不要有能力保障人民安全卻不做,交通部這甚麼心態」?

他指出,根據交通部運輸研究所與運輸安全網站資料顯示,前面和後面撞擊導致的傷亡比例從2013至2015蠻高的,但目前車測並沒有「前面全寬」、「後面」等撞擊項目,所以增加訂定此安全標準是很重要的。

徐永明質疑,若實際上傷亡是有影響的,那這兩個項目的安全檢測為甚麼沒有?與中國比較,中國前面、後面全撞都是有的,更不用談歐美日等先進國家,相較我國交通部僅依「前面偏置」及「側面」撞擊測試項目合格,車輛即可上市,根本是漠視人民安全。

徐永明進一步質疑,請問賀陳部長為何不做?是否想圖利掩護誰?希望交通部不要抗拒,也不要圖利廠商,因為更多的資訊提供給消費者,對廠商而言也是有幫助。

學者專家:加強檢測,法規應跟上

汽車專家龐德表示,無論今日國內車測中心是否有能量可做,都還有國外的檢測單位可以協助,重點是國內碰撞法規是否能與他國相比或是更加先進。「台灣交通狀況變數很多,若沒有閃躲,車輛就是遭到全面的撞擊,此部分目前沒被檢驗到,是很危險的」。

台大機械系助理教授李綱表示,贊成國內法規應該向歐美重視消費者看齊。從車廠觀點會因增加成本而反對,但從正面角度來看,增加測量項目對於增進車廠品質會是好的壓力。「目前測量僅用電腦模擬來完成是不夠的,還是需要靠廣泛的實測」,應從正面看待此問題,而非僅是注意到與廠商對立。徐永明則是認為,重點還是主管機關的決心,若「前面全寬」跟「後面撞擊」影響都很大,就應該要注意。

龐德之後也補充,關於撞擊測試,基本上不僅是看車輛被壓扁到甚麼程度,另外車輛被撞擊後,門是否能被開啟、人員傷亡程度等才更是關鍵。

他說,雖然同外國車款的車輛在台灣生產,其外殼跟結構沒有問題,但同款的車在台灣的生產規格,有些安全配備像是氣囊數量等有可能被拿掉,那是我們最在意的地方。

徐永明最後表示,會不會同樣的車款在不同國家的安全性是不同的,交通部應該針對更本土的需求,增加安全測試。他表示,辦公室將召開協調會,請交通部次長表示,交通部究竟是站在人民的立場,還是維護車廠的利益?

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